Кто провоцирует транспортный коллапс на границе. Польские дальнобойщики неделями не могут вернуться домой

В середине сентября Польша неожиданно для всех полностью закрыла границу с Беларусью. Польские власти заявили, что их сильно пугают учения «Запад-2025», проходящие на территории нашей страны. О закрытии границы было заявлено буквально за два дня до самого события.

В нашей стране в тот момент находились тысячи иностранных дальнобойщиков, которые, естественно, выехать из Беларуси в Польшу не успели: единственный польский пункт пропуска работает крайне неторопливо, пропуская за сутки лишь 30 — 40 процентов автомобилей от возможного.

Из-за этого 1453 фуры с польской регистрацией зависли в нашей стране на неопределенное время. У многих уже истекал срок временного ввоза транспортного средства на территорию Беларуси, и перевозчики могли быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством ЕАЭС. Но Беларусь пошла навстречу людям и дала отсрочку 10 дней.

Через 13 дней Польша открыла пункт пропуска, и казалось, что ситуация разрешилась. Но не тут-то было. Неделю назад ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши обратилась к правительству страны с требованием урегулировать кризис на границе с Беларусью.

10 дней в очереди

Оказалось, что после открытия поляками погранперехода «Кукурыки» (с белорусской стороны «Козловичи») работать интенсивнее польские пограничные и таможенные службы не стали. Они пропускают в Польшу по 300 — 400 фур (пропускная способность до 1200 машин в сутки), и с нашей стороны уже собралась очередь в 3,5 тысячи машин.

Пункт пропуска «Козловичи». 

Время прохождения границы растягивается до 10 суток. Причем польские перевозчики подчеркивают, что такую ситуацию создают именно на польской стороне — белорусы работают оперативно, но на скорость пересечения границы это практически не влияет, потому что никуда не торопятся поляки.

Ассоциация требовала, чтобы польские власти перевели в «Кукурыки» дополнительных сотрудников и открыли другие пункты пропуска для грузового транспорта. Кстати, наша страна не раз заявляла, что готова открыть все закрытые Польшей пункты пропуска на нашей общей границе, было бы только у поляков желание. Но желания как не было, так и нет.

Прошла неделя, об открытии дополнительных пунктов пропуска Польша молчит, а количество фур, которые по полторы недели не могут выехать из Беларуси, растет. 16 октября в 00:00 в электронной очереди на пункте пропуска «Козловичи» было зарегистрировано 4020 большегрузов. К 08:00 их количество снизилось до 3860, а в 16:00 вновь выросло до 3960. Как заявил глава польской ассоциации, каждый день простоя грузовика оборачивается для владельца убытком в размере 350 евро…

Перевозчики обвиняют польские власти в том, что, полностью закрывая границу с Беларусью, они не провели анализ экономических последствий. А открыв единственный пункт пропуска для грузовых автомобилей, не сделали ничего, чтобы помочь людям. Удивительно терпеливые люди работают в этой ассоциации. Они, видимо, еще не поняли, что польскому руководству плевать на собственных граждан, их бизнес и их проблемы.

Польским дальнобойщикам давно пора взять пример с фермеров, которые в начале года показали властям, да и всей Европе, что они умеют бастовать. Правда, и это дало лишь краткосрочные результаты. Память у руководства Польши и Евросоюза в целом как у аквариумной рыбки: пока под их окнами горят покрышки и воняет навозом, они помнят о своих обещаниях. Но стоит воздуху стать чище, как опять наступает амнезия.

И все же польским аграриям хоть какую-то дотацию с панского плеча кинули. Понятно, что она не компенсировала убытки, но, как говорится, с паршивой овцы хоть что-то. Покрышек, которые можно жечь, у дальнобойщиков хватает. С навозом, правда, проблема, но его можно заменить товарами, которые портятся от долгого стояния на границе. Вонять будет не хуже. Возможно, тогда польские власти услышат своих граждан.

Алёна Красовская: Кто провоцирует транспортный коллапс на границе